Le groupe Madar Holding a annoncé dans un communiqué avoir repris la participation de 34% détenue par SNVI dans la société Renault Algérie Production (RAP) de Oued Tlilet (Oran). « Cette opération, validée par le Conseil de participation de l’Etat (CPE) en date du 20 avril 2021, constitue un des axes de la restructuration des activités et de la reconfiguration des actifs de la SNVI », selon le communiqué publié sur le site-web de Madar Holding.
Il s’agit ici d’un « simple changement de méthode » qui s’inscrit dans les orientations générales de l’Etat-Actionnaire qui entend réorganiser progressivement les intérêts qu’il détient dans les partenariats engageant les entreprises publiques, explique la même source.
« C’est ainsi que dans le cadre du grand projet de création de la plateforme mécanique prévue notamment sur les sites industriels de Rouiba et de Constantine et le redéploiement des actifs de la SNVI, entrepris par les pouvoirs publics, cette dernière devait se délester de ses participations respectivement de 34% au sein de la société RAP et de 20% au sein de ZF-Algérie », a fait-savoir le groupe Madar.
Pour ce faire, le CPE a décidé, le 20 avril 2021, du transfert de ces participations au profit de l’entreprise publique Madar Holding détenue à 100% par l’Etat Algérien. « Il ne s’agit ni plus ni moins que d’une décision qui tend à modifier en partie les conditions de la poursuite du partenariat, elle n’est porteuse d’aucun plan de sauvetage comme l’ont suggéré certains titres de la presse nationale », est-il souligné dans le communiqué.
Madar Holding a rappelé, dans ce sens, qu’il est « avant tout une entreprise publique, à vocation financière, et dont les objectifs consistent exclusivement en la gestion des ressources et des participations publiques en fonction des opportunités et en droite ligne avec les politiques d’investissement tracées par l’Etat-Actionnaire ».
Ces opérations de participation visent la diversification industrielle et sont orientées vers les secteurs les plus porteurs, ajoute Madar Holding soutenant qu’il « ne fait que poursuivre sa stratégie de diversification de ses activités telle qu’approuvée par l’Etat et entamée à partir de 2017 ».
Ainsi, l’entrée dans le capital de la société RAP permettra à Madar Holding, par conséquent, de « sécuriser ses positions financières et de consolider sa croissance ». Pour sa part, « la société RAP de Oued Tlilet pourra compter sur l’apport de Madar Holding en vue de concrétiser ses objectifs économiques en Algérie et d’y poursuivre son développement », rassure le groupe public.
Une très bonne chose par rapport à ce site de Oued Tlillet qui risque de se dépérir suite aux décisions prises par l’ancien ministre de l’industrie Ait Ali.
MADAR doit se tourner vers un nouveau partenaire qui le grand producteur LADA , d’ailleurs conceptualisee par RENAULT en Russie. Après le départ de ce constructeur de Russie , LADA fait partie intégrante de la Russie, avec des voitures construites pour défier les conditions climatiques et routières les plus extrêmes, des voitures toujours robustes et solides, toujours prêtes. Chaque famille russe a une histoire à raconter avec LADA, à commencer par les célèbres VAZ-2101 et NIVA, premier SUV monocoque de l’histoire automobile, l’exemple type des véhicules les plus robustes et les plus populaires.
AVTOVAZ met déjà activement en œuvre son nouveau plan produit ambitieux. En 2021, le LADA 4×4, qui célèbre ses 45 ans de production en série, a retrouvé son nom d’origine et s’appelle désormais LADA Niva Legend. Début 2021, LADA commercialisera aussi la nouvelle Niva Travel. C’est logiquement au salon de Moscou que la marque russe Lada (propriété d’Avtovaz et donc de l’Alliance Renault/Nissan) a dévoilé son premier concept de SUV moderne, le XCode Concept, qui la fait enfin entrer dans le 21e siècle. Jusqu’ici, même avec sa dernière production la Lada Kalina NFR, on était resté une vingtaine d’années (et donc un siècle) en arrière.